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• ローバー 200シリーズ

  ホンダとの提携を終えたローバーがBMW傘下となって初めてリリースした独自開発モデルがこの200シリーズ

  ホンダとの提携を終えたローバーがBMW傘下となって初めてリリースした独自開発モデルがこの200シリーズ。クーペとカブリオレは旧型をベースに大改良が施されたが、3ドアおよび5ドアのハッチバックモデルは旧200シリーズからのキャリーオーバー品はなく、新開発のシャーシ＆スタイリングが与えられている。張りのある曲面ボディでモダンな雰囲気を醸し出していた。インテリアもローバーらしいウッドと革を使ったリッチな味つけとしながらも、かなりモダンなものに仕上げられている。搭載されるエンジンは2種類。1.6Lの直4DOHCと、1.8LのVVC付き直4DOHCであった。この1.8Lエンジンを搭載するスポーツモデルのViには5MTが組み合わされたが、その他のモデルはCVT（無段変速）だ。(1996.6)

  ボディタイプ

  ハッチバック

  ボディサイズ

  3975×1695×1420

  カラー

  フレームレッド, 赤色, ナイトファイア・パール, ホワイト・ダイヤモンド, 白, キングフィッシャー・ブルー, 青色, ブリティッシュレーシンググリーンM, 緑色, チャコール・ブラック メタリック, 黒, アマランスパール, 紺色, タヒチ・ブルーパール, ブルックランズ・グリーン

• ローバー 800シリーズ

  最大のポイントは、エンジンが変更されたことだ

  最大のポイントは、エンジンが変更されたことだ。同じV6だが、従来のホンダ製2.7Lから自社製である2.5Lへと換装された。また、トランスミッションも変更され、ノーマル、スポーツ、ウィンターという3つのドライビングモードを選択できるようになった。このほか、内外装をリファインし、安全装備も充実している。設定されたのは825Siと825SLiの2つ。(1996.5)

  ボディタイプ

  セダン

  ボディサイズ

  4880×1730×1395

  カラー

  チャコール・ブラック メタリック, 黒, ホワイト・ゴールド メタリック, ゴールド, ニューブリティッシュレーシンググリーンP, 緑色, ウッドコート・グリーンパール, ボレロ・レッドパール, 赤色, オックスフォード・ブルー パール, 青色, ニューブリティッシュRグリーン/ウィロー, オックスフォードブルーパール/イオニアン, ボレロレッドパール/ピューターグレイ, グレー

• ローバー 800シリーズクーペ

  最大のポイントは、エンジンが変更されたことだ

  最大のポイントは、エンジンが変更されたことだ。同じV6だが、従来のホンダ製2.7Lから自社製である2.5Lへと換装された。また、トランスミッションも変更され、ノーマル、スポーツ、ウィンターという3つのドライビングモードを選択できるようになった。このほか、内外装をリファインし、安全装備も充実している。(1996.5)

  ボディタイプ

  クーペ

  ボディサイズ

  4880×1730×1395

  カラー

  チャコール・ブラック メタリック, 黒, ホワイト・ゴールド メタリック, ゴールド, ニューブリティッシュレーシンググリーンP, 緑色, ウッドコート・グリーンパール, ボレロ・レッドパール, 赤色, オックスフォード・ブルー パール, 青色, ニューブリティッシュRグリーン/ウィロー, オックスフォードブルーパール/イオニアン, ボレロレッドパール/ピューターグレイ, グレー

スポーツ ローバーに関する旅行記

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