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スポーツマセラティに関する自動車

マセラティギブリ

1960年代に一世を風靡したスーパーカーのネーミングが帰ってきたのは1993（H5）年のことだった

1960年代に一世を風靡したスーパーカーのネーミングが帰ってきたのは1993（H5）年のことだった。もっとも2ドアスポーツクーペとして、であったが…。ギブリはデ・トマソ傘下のマセラティが放った起死回生のヒット作、名車ビトゥルボをその祖とするミドルサイズスペシャリティだ。事実上、222シリーズの後継モデルと言え、V6エンジンやサスペンションは基本的にキャリーオーバーされた。最大の違いはエクステリアデザイン。ブリスター風の大きく膨らんだフェンダーを前後に採用し、そのマッシブなイメージに沿うようリアスタイルもハイデッキタイプに変更。顔つきやキャビンにビトゥルボ以来のイメージを残しつつも大胆な変身を遂げている。本国には2Lと2.8LのV6ツインターボが設定されたが、日本へは2.8L仕様の6MTと5ATが輸入された。豪華なインテリアとスポーツカー並みの動力性能を誇る、大人のためのスペシャリティである。1997（H9）年にはワンメイクレース用に開発されたスパルタンモデル、ギブリカップも販売された。（1993.10）

ボディタイプ

クーペ

ボディサイズ

4215×1775×1300
マセラティクアトロポルテ

クワトロポルテは4ドアを意味するイタリア語

クワトロポルテは4ドアを意味するイタリア語。マセラティのフラッグシップモデルに位置するクルマで、日本では2004（Ｈ１２）年2月に販売が開始され、5月からデリバリーが始まった。ピニンファリーナによってデザインされたクワトロポルテとして5代目に当たるモデルで、全長が5mを超える大柄なは優美さと威厳を表現したデザインが特徴。搭載エンジンは4.2LのV8で、最高出力は294kW(400ps)を発生する。デュオセレクトと呼ぶパドルシフト付きのATによって0→100km/hの加速を5.2秒で実現するというから、スポーツカー並みの実力だ。(2004.5)

ボディタイプ

セダン

ボディサイズ

5060×1895×1440

カラー

ビアンコ・エルドラド, 白, グリージョ・トゥーリング, グレー, グリージョ・ヌヴォラーリ, グリージョ・アルフィエリ, グリージョ・パラディオ, アルジェント・ルナ, シルバー, ブル・セブリング, 青色, ブル・ネットゥーノ, 紺色, ブル・マラゴ, 緑色, ヴェルデ・グッドウッド, アクアマリーナ, ボルドー・ポンテヴェッキョ, 赤色, 紫色, ブロンゾ・モンテカルロ, 茶色, ネロ, 黒, ネロ・カルボニオ
マセラティクアトロポルテ

ポリッシュの19インチアルミやマッサージ機能付きシートなどのラグジュアリィな内装を備えたエグゼクティブGT、20インチホイールを履きカーボンファイバーアルミ製の内装を備えたスポーツGTの2モデルが追加された。(2006.2)

ボディタイプ

セダン

ボディサイズ

5052×1895×1438
マセラティグラントゥーリズモ

クーペの後継となる、マセラティのプレミアムGTクーペ

クーペの後継となる、マセラティのプレミアムGTクーペ。2005(H17)年の東京モーターショーに登場したコンセプトスポーツ「バードケージ75」からインスピレーションを得たというピニンファリーナデザインによる美しいスタイリングで、前後重量配分は49:51とされた。同クラスの平均より広い後部座席をもち大人4人が乗れる室内は、ポルトローナフラウ製レザーなどを使った贅沢な仕上がり。最高出力405psを誇る4.2LのV8エンジンに6ATが組み合わされる。また、走行状況に応じてギアシフトのモードを調整するアダプティブコントロールシステム、ステアリングと速度により光軸を制御するアダプティブヘッドライトなども採用される。（2007.10）

ボディタイプ

クーペ

ボディサイズ

4881×1847×1353, 4881×1915×1353

カラー

ビアンコ・エルドラド, 白, グリージョ・トゥーリング, グレー, グリージョ・ヌヴォラーリ, グリージョ・アルフィエリ, グリージョ・パラディオ, アルジェント・ルナ, シルバー, ブル・セブリング, 青色, ブル・ネットゥーノ, 紺色, ブル・マラゴ, 緑色, ヴェルデ・グッドウッド, ボルドー・ポンテヴェッキョ, 赤色, 紫色, ネロ・カルボニオ, 黒, ビアンコ・フジ, ブル・オチェアーノ, グリージョ・グラニート, ネロ・パステロ, ブル・メディテラネオ, ジアッロ・グラントゥーリズモ, 黄色, ロッソ・モンディアーレ, ネロ
マセラティシャマル

1980年代初頭に登場し、新生マセラティ社復興の源となったビトゥルボシリーズ

1980年代初頭に登場し、新生マセラティ社復興の源となったビトゥルボシリーズ。ビトゥルボをベースにスペシャルチューニングを施し、スポーツモデルに仕立てたのがシャマルだ。1989（H1）年に発表され、1990（H2）年から生産・販売された。正確にはビトゥルボをショートホイールベース化したスポーツモデル、カリフのエボリューションともいうべきモデル。デザインデコレーションは特徴的なリアフェンダーのデザインからもわかるように、ランボルギーニカウンタックを手がけたマルチェロ・ガンディーニが担当した。のちのメインモデル、ギブリへと発展するデザインイメージカーでもあった。搭載されるエンジンはオールアルミ製3.2LのV8のDOHCで、これにツインターボを付加し326psというビッグパワーをものにしていた。6MTが組み合わされ、最高速度は260km/h以上を誇る。（1990.7）

ボディタイプ

クーペ

ボディサイズ

4100×1850×1300
マセラティカリフ

1988（S63）年に発表され、翌1989（H1）年から日本市場でも発売された2シーターのスポーツクーペ

1988（S63）年に発表され、翌1989（H1）年から日本市場でも発売された2シーターのスポーツクーペ。1980年代初頭に登場し、名門マセラティ社を消滅の危機から救った救世主ともいえるビトゥルボシリーズをベースにしたもの。1984（S59）年に登場したスパイダーザガート用のホイールベース2400mmというコンポーネンツを利用し、ビトゥルボの雰囲気を色濃く残すボディラインに小さなキャビンを載せた個性的な2ドアクーペスタイルを採用する。スポーツカーメーカーとして鳴らしたマセラティ社にとっては久方ぶりのスポーツモデルであった。搭載されるエンジンは2.8LのV6のSOHCのツインターボ。本国仕様は286psというハイスペックを誇ったが、日本仕様は若干おとなしい250psだった。（1989.7）

ボディタイプ

クーペ

ボディサイズ

4045×1715×1315